Нядаўна цэны на дастаўку рэзка ўзраслі, кантэйнер «цяжка знайсці ў скрынцы» і іншыя з'явы выклікалі заклапочанасць.
Паводле фінансавых справаздач CCTV, кіраўнікі суднаходных кампаній Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd і іншых апублікавалі ліст аб павышэнні коштаў на 40-футавыя кантэйнеры, кошты на дастаўку выраслі да 2000 долараў ЗША. Рост коштаў у асноўным закрануў Паўночную Амерыку, Еўропу, Міжземнамор'е і іншыя рэгіёны, а тэмпы росту на некаторых маршрутах нават набліжаюцца да 70%.
Варта адзначыць, што ў цяперашні час на рынку марскіх перавозак традыцыйнае міжсезонне. Кошты на марскія перавозкі выраслі насуперак тэндэнцыі міжсезоння, у чым прычына? Які ўплыў акажа гэты раўнд коштаў на перавозкі, горад знешняга гандлю Шэньчжэнь?
За пастаянным ростам коштаў на дастаўку
Кошты на марскія перавозкі працягваюць расці, што прыводзіць да парушэння раўнавагі паміж попытам і прапановай на рынку або з'яўляецца яго прамой прычынай.
Спачатку паглядзіце на бок прапановы.
У гэтым раўндзе кошты на дастаўку вышэйшыя, з акцэнтам на Паўднёвую Амерыку і хвалю чырвоных двух маршрутаў. З пачатку гэтага года сітуацыя ў Чырвоным моры застаецца напружанай, таму многія судны, якія накіроўваюцца ў Еўропу, адмаўляюцца ад маршруту Суэцкага канала, аб'язнога маршруту, каб праплыць да мыса Добрай Надзеі ў Афрыцы.
Паводле паведамлення расійскага спадарожнікавага інфармацыйнага агенцтва ад 14 мая, старшыня Адміністрацыі Суэцкага канала Усама Рабіе заявіў, што з лістапада 2023 года амаль 3400 суднаў былі вымушаныя змяніць маршрут і не зайшлі ў Суэцкі канал. На гэтым фоне суднаходныя кампаніі былі вымушаныя рэгуляваць свае даходы, карэктуючы марскія цэны.
Больш працяглы рэйс накладаецца на загружанасць транзітнага порта, з-за чаго вялікай колькасці суднаў і кантэйнераў абцяжарваецца своечасовае выкананне абаротных аперацый, таму недахоп кантэйнераў у пэўнай ступені спрыяў павелічэнню фрахтавых ставак.
Затым паглядзіце на бок попыту.
У цяперашні час глабальны гандаль стабілізуе развіццё краін з-за хуткага росту попыту на тавары і марскіх транспартных магутнасцей, што рэзка кантрастуе, але таксама прывяло да росту фрахтавых ставак.
Сусветная гандлёвая арганізацыя (СГА) апублікавала 10 красавіка «Перспектывы і статыстыка сусветнага гандлю», у якіх чакаецца, што ў 2024 і 2025 гадах аб'ём сусветнага гандлю таварамі паступова аднавіцца, і СГА прагназуе, што ў 2024 годзе сусветны гандаль таварамі вырасце на 2,6%.
Паводле дадзеных Галоўнага мытнага ўпраўлення, у першым квартале 2024 года агульны аб'ём імпарту і экспарту тавараў Кітая склаў 10,17 трыльёна юаняў, перавысіўшы 10 трыльёнаў юаняў упершыню за аналагічны перыяд у гісторыі, павялічыўшыся на 5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што з'яўляецца рэкордна высокім тэмпам росту за шэсць кварталаў.
У апошнія гады ў выніку хуткага развіцця новага трансгранічнага бізнесу электроннай камерцыі павялічыцца адпаведны попыт на трансгранічныя перавозкі пасылак, трансгранічныя пасылкі перагружаюць магчымасці традыцыйнага гандлю, і цэны на дастаўку, натуральна, будуць расці.
Згодна з мытнымі дадзенымі, аб'ём трансгранічнага імпарту і экспарту электроннай камерцыі Кітая ў першым квартале склаў 577,6 млрд юаняў, што на 9,6% больш, чым агульны аб'ём імпарту і экспарту тавараў за той жа перыяд, які вырас на 5%.
Акрамя таго, рост попыту на папаўненне запасаў таксама з'яўляецца адной з прычын росту дастаўкі.
Час публікацыі: 03 чэрвеня 2024 г.