সম্প্রতি, পরিবহন খরচ আকাশচুম্বী হওয়া, কন্টেইনার খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে পড়া এবং অন্যান্য ঘটনা উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে।
সিসিটিভির আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, মার্স্ক, ডাফি, হ্যাপাগ-লয়েড এবং অন্যান্য প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলো মূল্যবৃদ্ধির ঘোষণা দিয়েছে, যার ফলে একটি ৪০-ফুট কন্টেইনারের শিপিং খরচ ২০০০ মার্কিন ডলার পর্যন্ত বেড়েছে। এই মূল্যবৃদ্ধি মূলত উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলসহ অন্যান্য অঞ্চলকে প্রভাবিত করেছে এবং কিছু রুটে বৃদ্ধির হার প্রায় ৭০ শতাংশের কাছাকাছি।
উল্লেখ্য যে, বর্তমানে সামুদ্রিক পরিবহন বাজারে প্রচলিত মন্দা মৌসুম চলছে। মন্দা মৌসুমের প্রবণতার বিপরীতে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের খরচ বেড়েছে, এর পেছনের কারণগুলো কী? মাল পরিবহনের এই দফার মূল্যবৃদ্ধি বৈদেশিক বাণিজ্যের শহর শেনঝেনের ওপর কী প্রভাব ফেলবে?
শিপিং খরচের ক্রমাগত বৃদ্ধির পিছনে
সামুদ্রিক পরিবহনের মূল্য ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা বাজারের সরবরাহ ও চাহিদার ভারসাম্যহীন বা এর প্রত্যক্ষ কারণ।
প্রথমে সরবরাহ দিকটা দেখা যাক।
এই দফায় জাহাজ চলাচলের খরচ বেড়েছে, যার মূল কেন্দ্রবিন্দু হলো দক্ষিণ আমেরিকা এবং লোহিত সাগরের দুটি রুট। চলতি বছরের শুরু থেকে লোহিত সাগরের পরিস্থিতি উত্তপ্ত থাকায়, ইউরোপগামী অনেক জাহাজ সুয়েজ খালের পথ ছেড়ে দিয়ে আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপ হয়ে ঘুরে যাত্রা করছে।
রাশিয়ান স্যাটেলাইট নিউজ এজেন্সির ১৪ই মে-র প্রতিবেদন অনুসারে, সুয়েজ খাল কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান ওসামা রাবিয়ে বলেছেন যে, ২০২৩ সালের নভেম্বর থেকে প্রায় ৩,৪০০টি জাহাজ পথ পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছে এবং সুয়েজ খালে প্রবেশ করেনি। এই প্রেক্ষাপটে, শিপিং কোম্পানিগুলো সামুদ্রিক মূল্য সমন্বয় করে তাদের আয় নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য হয়েছে।
দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সাথে ট্রানজিট বন্দরের যানজট যুক্ত হওয়ায়, বিপুল সংখ্যক জাহাজ ও কন্টেইনারের সময়মতো খালাস সম্পন্ন করা কঠিন হয়ে পড়ে, ফলে কন্টেইনারের এই ঘাটতি অনেকাংশে ভাড়া বৃদ্ধিতে ভূমিকা রেখেছে।
এরপর চাহিদার দিকটা দেখুন।
বর্তমানে, পণ্যের চাহিদা ও সামুদ্রিক পরিবহন ক্ষমতার দ্রুত বৃদ্ধির ওপর ভিত্তি করে বিশ্ব বাণিজ্য দেশগুলোর উন্নয়নকে স্থিতিশীল করছে, যার এক সুস্পষ্ট বিপরীত চিত্র ফুটে উঠেছে, কিন্তু এর ফলে মাল পরিবহনের ভাড়াও বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থা (ডব্লিউটিও) ১০ এপ্রিল ‘বৈশ্বিক বাণিজ্যের সম্ভাবনা ও পরিসংখ্যান’ শীর্ষক এক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। এতে আশা করা হচ্ছে, ২০২৪ ও ২০২৫ সালের মধ্যে বৈশ্বিক পণ্য বাণিজ্যের পরিমাণ ক্রমান্বয়ে পুনরুদ্ধার হবে এবং ২০২৪ সালে বৈশ্বিক পণ্য বাণিজ্য ২.৬ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে।
শুল্ক সাধারণ প্রশাসনের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে চীনের মোট পণ্য আমদানি ও রপ্তানির পরিমাণ ১০.১৭ ট্রিলিয়ন RMB-তে পৌঁছেছে, যা ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একই সময়ে ১০ ট্রিলিয়ন RMB অতিক্রম করেছে এবং পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা গত ছয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে সর্বোচ্চ প্রবৃদ্ধির হার।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে নতুন আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স ব্যবসার দ্রুত বিকাশের ফলে, সংশ্লিষ্ট আন্তঃসীমান্ত পার্সেল পরিবহনের চাহিদা বাড়বে। এই আন্তঃসীমান্ত পার্সেলগুলো প্রচলিত বাণিজ্যের ধারণক্ষমতার ওপর চাপ সৃষ্টি করছে এবং এর ফলে শিপিং খরচ স্বাভাবিকভাবেই বেড়ে যাবে।
শুল্ক বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, প্রথম ত্রৈমাসিকে চীনের আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স আমদানি ও রপ্তানির পরিমাণ ৯.৬% বৃদ্ধি পেয়ে ৫৭৭.৬ বিলিয়ন ইউয়ানে দাঁড়িয়েছে, যা একই সময়ের পণ্য বাণিজ্যের মোট আমদানি ও রপ্তানির ৫% প্রবৃদ্ধিকে অনেক ছাড়িয়ে গেছে।
এছাড়াও, মজুত পূরণের ক্রমবর্ধমান চাহিদাও চালান বৃদ্ধির অন্যতম কারণ।
পোস্ট করার সময়: জুন-০৩-২০২৪