अलीकडे, मालवाहतुकीचे दर गगनाला भिडले, कंटेनर मिळणे कठीण झाले आणि इतर घटनांमुळे चिंता निर्माण झाली.
CCTV च्या आर्थिक अहवालानुसार, मेर्स्क, डफी, हॅपग-लॉयड आणि इतर शिपिंग कंपन्यांच्या प्रमुखांनी दरवाढीचे पत्र जारी केले असून, त्यानुसार एका ४०-फूट कंटेनरच्या शिपिंग दरात २००० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढ झाली आहे. या दरवाढीचा परिणाम प्रामुख्याने उत्तर अमेरिका, युरोप, भूमध्य सागरीय प्रदेश आणि इतर प्रदेशांवर झाला असून, काही मार्गांवरील दरवाढीचा दर जवळपास ७०% पर्यंत पोहोचला आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सध्या सागरी वाहतूक बाजारपेठेत पारंपरिक ऑफ-सीझन सुरू आहे. ऑफ-सीझनमध्ये सागरी मालवाहतुकीचे दर प्रचलित प्रवाहाच्या विरुद्ध वाढले, यामागे काय कारणे आहेत? मालवाहतुकीच्या दरांच्या या फेरीचा विदेशी व्यापारी शहर शेन्झेनवर काय परिणाम होईल?
मालवाहतुकीच्या दरांमधील सततच्या वाढीमागे
सागरी वाहतुकीचे दर वाढतच आहेत, बाजारातील पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील संबंध असंतुलित झाला आहे किंवा हेच त्याचे थेट कारण आहे.
सर्वप्रथम पुरवठा बाजूकडे लक्ष द्या.
मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये वाढ झाल्याने, दक्षिण अमेरिका आणि लाल समुद्रातील दोन मार्गांवर लक्ष केंद्रित केले जात आहे. या वर्षाच्या सुरुवातीपासून लाल समुद्रातील परिस्थिती तणावपूर्ण असल्याने, युरोपला जाणारी अनेक जहाजे सुएझ कालव्याचा मार्ग सोडून आफ्रिकेतील केप ऑफ गुड होप मार्गे वळसा घालून अधिक दूरचे मार्ग शोधत आहेत.
१४ मे रोजी रशियन सॅटेलाइट वृत्तसंस्थेने दिलेल्या वृत्तानुसार, सुएझ कालवा प्राधिकरणाचे अध्यक्ष ओसामा रबिये यांनी सांगितले की, नोव्हेंबर २०२३ पासून जवळपास ३,४०० जहाजांना आपला मार्ग बदलण्यास भाग पडले असून, ती सुएझ कालव्यात दाखल झाली नाहीत. या पार्श्वभूमीवर, जहाज वाहतूक कंपन्यांना सागरी दरांमध्ये बदल करून आपला महसूल नियंत्रित करण्यास भाग पडले आहे.
लांबच्या प्रवासावर ट्रान्झिट पोर्टवरील गर्दीची भर पडल्याने, मोठ्या संख्येने जहाजे आणि कंटेनर्सना वेळेवर उलाढाल पूर्ण करणे कठीण झाले, त्यामुळे काही प्रमाणात बॉक्सच्या कमतरतेने मालवाहतुकीच्या दरात वाढ होण्यास हातभार लावला.
मग मागणीच्या बाजूकडे बघा.
सध्या, जागतिक व्यापार देशांच्या विकासाला स्थिरता देत आहे, तर दुसरीकडे वस्तूंची मागणी आणि सागरी वाहतूक क्षमतेमध्ये झपाट्याने वाढ होत आहे, यात एक तीव्र विरोधाभास आहे, परंतु यामुळे मालवाहतुकीच्या दरातही वाढ झाली आहे.
जागतिक व्यापार संघटनेने (WTO) १० एप्रिल रोजी प्रसिद्ध केलेल्या “जागतिक व्यापार संभावना आणि आकडेवारी” नुसार, २०२४ आणि २०२५ पर्यंत जागतिक वस्तू व्यापाराचे प्रमाण हळूहळू पूर्ववत होण्याची अपेक्षा आहे आणि WTO च्या अंदाजानुसार २०२४ मध्ये जागतिक वस्तू व्यापार २.६% नी वाढेल.
जनरल ॲडमिनिस्ट्रेशन ऑफ कस्टम्सच्या आकडेवारीनुसार, २०२४ च्या पहिल्या तिमाहीत, चीनच्या वस्तूंच्या व्यापाराचे एकूण आयात आणि निर्यात मूल्य १०.१७ ट्रिलियन आरएमबी होते, जे इतिहासात प्रथमच याच कालावधीत १० ट्रिलियन आरएमबीचा टप्पा ओलांडून गेले आहे. यात वार्षिक ५% वाढ झाली असून, सहा तिमाहींमधील हा विक्रमी उच्चांकी वाढीचा दर आहे.
अलिकडच्या वर्षांत, नवीन आंतरराष्ट्रीय ई-कॉमर्स व्यवसायाच्या जलद विकासामुळे, आंतरराष्ट्रीय पार्सल वाहतुकीची मागणी वाढेल, आंतरराष्ट्रीय पार्सलमुळे पारंपरिक व्यापाराच्या क्षमतेवर ताण येईल आणि साहजिकच शिपिंगचे दर वाढतील.
सीमाशुल्क आकडेवारीनुसार, पहिल्या तिमाहीत चीनची सीमापार ई-कॉमर्स आयात आणि निर्यात ५७७.६ अब्ज युआनवर पोहोचली, ज्यात ९.६% वाढ झाली. ही वाढ त्याच कालावधीतील वस्तूंच्या व्यापाराच्या एकूण आयात आणि निर्यातीच्या ५% वाढीपेक्षा खूप जास्त आहे.
याव्यतिरिक्त, मालाच्या साठ्याची भरपाई करण्याची वाढती मागणी हे देखील मालाच्या पाठवणीतील वाढीचे एक कारण आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: जून-०३-२०२४