Наскоро цените на доставките скочиха, контейнерът „кутия е трудна за намиране“ и други явления предизвикаха безпокойство.
Според финансовите доклади на CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd и други ръководители на корабната компания са издали писмо за увеличение на цените на 40-футов контейнер, като цените на доставките са се повишили до 2000 щатски долара. Увеличението на цените засяга главно Северна Америка, Европа, Средиземноморието и други региони, а темпът на увеличение по някои маршрути е дори близо 70%.
Струва си да се отбележи, че в момента пазарът на морски транспорт е в традиционния извънсезонен период. Цените на морските товари се повишиха, въпреки тенденцията на извънсезонния период, какви са причините за това? Какво влияние ще окаже този кръг от цени на доставките върху външнотърговския град Шънджън?
Зад непрекъснатото покачване на цените на доставките
Цените на морския транспорт продължават да се покачват, съотношението между търсене и предлагане на пазара е небалансирано или е пряката причина за това.
Първо погледнете от страната на предлагането.
Този кръг от по-високи цени на корабоплаването, фокусирайки се върху Южна Америка и вълната от два червени маршрута. От началото на тази година ситуацията в Червено море продължава да бъде напрегната, така че много от корабите, пътуващи до Европа, за да търсят по-далечни маршрути, се отказват от маршрута на Суецкия канал, като използват заобиколен маршрут, за да плават до нос Добра надежда в Африка.
Според руската сателитна информационна агенция, съобщена на 14 май, председателят на Администрацията на Суецкия канал Осама Рабие е заявил, че от ноември 2023 г. насам близо 3400 кораба са били принудени да променят маршрута си и не са влезли в Суецкия канал. На този фон корабните компании са били принудени да регулират приходите си чрез коригиране на морските цени.
По-дългото пътуване се наслагва върху претоварването на транзитните пристанища, така че голям брой кораби и контейнери затрудняват своевременното завършване на товарооборота, така че липсата на контейнери до известна степен допринася за увеличението на товарните тарифи.
След това погледнете от страната на търсенето.
В момента световната търговия стабилизира развитието на страните, което е в рязък контраст с бързия растеж на търсенето на стоки и капацитета за морски транспорт, но също така води до покачване на товарните тарифи.
Световната търговска организация (СТО) публикува на 10 април „Перспективи и статистика за глобалната търговия“, в които се очаква обемът на световната търговия със стоки постепенно да се възстанови през 2024 и 2025 г., като СТО очаква световната търговия със стоки през 2024 г. да нарасне с 2,6%.
Според данни на Главната митническа администрация, през първото тримесечие на 2024 г. общата стойност на вноса и износа на стоки в Китай е възлизала на 10,17 трилиона юана, надхвърляйки 10 трилиона юана за първи път в същия период в историята, с 5% увеличение на годишна база, което е рекордно висок темп на растеж за шест тримесечия.
През последните години, с бързото развитие на нови трансгранични електронни търговски бизнеси, съответното търсене на трансграничен транспорт на пратки ще се увеличи, трансграничните пратки ще претоварят капацитета на традиционната търговия и цените на доставките естествено ще се повишат.
Според митнически данни, трансграничният внос и износ на Китай чрез електронна търговия възлиза на 577,6 милиарда юана през първото тримесечие, което е увеличение с 9,6%, което значително надвишава общата стойност на вноса и износа на стоки през същия период с 5% растеж.
Освен това, нарастващото търсене на попълване на запасите е една от причините за ръста на доставките.
Време на публикуване: 03 юни 2024 г.