For nylig steg fragtpriserne voldsomt, containere med "en kasse er svær at finde" og andre fænomener har givet anledning til bekymring.
Ifølge finansielle rapporter fra CCTV har Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd og andre chefer for rederiet udsendt et prisforhøjelsesbrev, hvor fragtpriserne for en 40-fods container er steget med op til 2000 amerikanske dollars. Prisstigningerne rammer primært Nordamerika, Europa og Middelhavet samt andre regioner, og stigningstakten på nogle ruter er endda tæt på 70%.
Det er værd at bemærke, at det i øjeblikket er traditionel lavsæson på markedet for maritim transport. Søfragtpriserne steg i modsætning til lavsæsonen. Hvad er årsagerne til dette? Hvilken indflydelse vil denne runde af fragtpriser have på udenrigshandelsbyen Shenzhen?
Bag den fortsatte stigning i fragtpriser
Priserne på søtransport fortsætter med at stige, markedets udbud og efterspørgsel er ude af balance eller den direkte årsag.
Se først på udbudssiden.
Denne runde af skibsfartpriser stiger, med fokus på Sydamerika og bølgen af to røde ruter. Siden begyndelsen af dette år er situationen i Det Røde Hav fortsat anspændt, så mange af de skibe, der er på vej til Europa for at søge længere væk, opgiver Suezkanalruten, en omvej for at sejle til Kap det Gode Håb i Afrika.
Ifølge det russiske satellitnyhedsbureau, der rapporterede den 14. maj, sagde formanden for Suezkanalmyndigheden, Osama Rabiye, at næsten 3.400 skibe siden november 2023 har været tvunget til at ændre rute og ikke er sejlet ind i Suezkanalen. På denne baggrund har rederier været tvunget til at regulere deres indtægter ved at justere maritime priser.
Længere rejser oven i overbelastningen af transithavne, så det er vanskeligt for et stort antal skibe og containere at fuldføre omsætningen rettidigt, så manglen på kasser bidrog i et vist omfang til stigningen i fragtraterne.
Se så på efterspørgselssiden.
I øjeblikket stabiliserer den globale handel landenes udvikling på grund af den hurtige vækst i efterspørgslen efter varer og maritim transportkapacitet, hvilket i skarp kontrast også har ført til stigende fragtrater.
Verdenshandelsorganisationen (WTO) offentliggjorde den 10. april rapporten "Global Trade Prospects and Statistics", hvori det forventes, at den globale varehandel gradvist vil genoprettes i 2024 og 2025, og WTO forventer, at den globale varehandel i 2024 vil vokse med 2,6 %.
Ifølge data fra den generelle toldadministration udgjorde Kinas samlede import- og eksportværdi af varehandel 10,17 billioner RMB i første kvartal af 2024, hvilket oversteg 10 billioner RMB for første gang i samme periode i historien, med en stigning på 5 % i forhold til året før, en vækstrate på rekordhøjde i seks kvartaler.
I de senere år har den hurtige udvikling af nye grænseoverskridende e-handelsvirksomheder, den tilsvarende efterspørgsel efter grænseoverskridende pakketransport, stige. Grænseoverskridende pakker overfylder den traditionelle handel, og forsendelsespriserne vil naturligvis stige.
Tolddata viser, at Kinas grænseoverskridende e-handelsimport og -eksport steg med 577,6 milliarder yuan i første kvartal, hvilket er en stigning på 9,6 %, hvilket langt overstiger den samlede import- og eksportværdi af varer i samme periode, hvor væksten var på 5 %.
Derudover er den stigende efterspørgsel efter genopfyldning af lagerbeholdninger også en af årsagerne til stigningen i skibsfarten.
Opslagstidspunkt: 3. juni 2024