Πρόσφατα, οι τιμές αποστολής εκτοξεύτηκαν στα ύψη, τα κοντέινερ «είναι δύσκολο να βρεθούν κι άλλα φαινόμενα» και άλλα φαινόμενα προκάλεσαν ανησυχία.
Σύμφωνα με τις οικονομικές αναφορές του CCTV, οι επικεφαλής της ναυτιλιακής εταιρείας Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd και άλλοι εξέδωσαν επιστολή αύξησης της τιμής, για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, οι τιμές μεταφοράς αυξήθηκαν έως και τα 2.000 δολάρια ΗΠΑ. Η αύξηση των τιμών επηρεάζει κυρίως τη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και τη Μεσόγειο και άλλες περιοχές, και ο ρυθμός αύξησης ορισμένων διαδρομών πλησιάζει ακόμη και το 70%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αγορά των θαλάσσιων μεταφορών βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην παραδοσιακή περίοδο εκτός σεζόν. Οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών αυξήθηκαν κατά την περίοδο εκτός σεζόν. Ποιοι είναι οι λόγοι; Αυτός ο γύρος αύξησης των τιμών των θαλάσσιων μεταφορών, στην πόλη του εξωτερικού εμπορίου Σενζέν, τι αντίκτυπο θα έχει;
Πίσω από τη συνεχή αύξηση των τιμών αποστολής
Οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών συνεχίζουν να αυξάνονται, η σχέση προσφοράς και ζήτησης στην αγορά είναι ανισορροπημένη ή η άμεση αιτία.
Πρώτη ματιά στην πλευρά της προσφοράς.
Αυτός ο γύρος ναυτιλιακών τιμών ανεβάζει τις τιμές, εστιάζοντας στη Νότια Αμερική και το κύμα των δύο κόκκινων διαδρομών. Από τις αρχές του έτους, η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα εξακολουθεί να είναι τεταμένη, με αποτέλεσμα πολλά από τα πλοία που κατευθύνονται προς την Ευρώπη και αναζητούν πιο μακριά να εγκαταλείψουν τη διαδρομή της Διώρυγας του Σουέζ, μια παράκαμψη για να πλεύσουν στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στην Αφρική.
Σύμφωνα με το ρωσικό δορυφορικό πρακτορείο ειδήσεων στις 14 Μαΐου, ο πρόεδρος της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, Οσάμα Ραμπιγιέ, δήλωσε ότι από τον Νοέμβριο του 2023, σχεδόν 3.400 πλοία αναγκάστηκαν να αλλάξουν διαδρομή, δεν εισήλθαν στη Διώρυγα του Σουέζ. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάστηκαν να ρυθμίσουν τα έσοδά τους προσαρμόζοντας τις ναυτιλιακές τιμές.
Το μεγαλύτερο ταξίδι επιβλήθηκε στην συμφόρηση του λιμένα διαμετακόμισης, έτσι ώστε ένας μεγάλος αριθμός πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων να είναι δύσκολο να ολοκληρωθεί εγκαίρως, επομένως η έλλειψη κιβωτίων συνέβαλε σε κάποιο βαθμό στην αύξηση των ναύλων.
Στη συνέχεια, εξετάστε την πλευρά της ζήτησης.
Προς το παρόν, το παγκόσμιο εμπόριο σταθεροποιεί την ανάπτυξη των χωρών λόγω της ραγδαίας αύξησης της ζήτησης για αγαθά και της χωρητικότητας των θαλάσσιων μεταφορών, σε έντονη αντίθεση, αλλά οδήγησε και στην αύξηση των ναύλων.
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ) που δημοσίευσε στις 10 Απριλίου την έκθεση «Παγκόσμιες Προοπτικές και Στατιστικά Εμπορίου» αναμένεται ότι το 2024 και το 2025 ο όγκος του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευμάτων θα ανακάμψει σταδιακά, ενώ ο ΠΟΕ αναμένει ότι το παγκόσμιο εμπόριο εμπορευμάτων το 2024 θα αυξηθεί κατά 2,6%.
Σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων, κατά το πρώτο τρίμηνο του 2024, η συνολική αξία εισαγωγών και εξαγωγών εμπορίου αγαθών της Κίνας ανήλθε σε 10,17 τρισεκατομμύρια γιουάν (RMB), υπερβαίνοντας τα 10 τρισεκατομμύρια γιουάν (RMB) για πρώτη φορά στην ίδια περίοδο στην ιστορία, με ετήσια αύξηση 5%, ποσοστό ρεκόρ ανάπτυξης σε έξι τρίμηνα.
Τα τελευταία χρόνια, η ραγδαία ανάπτυξη νέων διασυνοριακών επιχειρήσεων ηλεκτρονικού εμπορίου, η αντίστοιχη ζήτηση για διασυνοριακή μεταφορά δεμάτων θα αυξηθεί, καθώς τα διασυνοριακά δέματα θα υπερβούν τη χωρητικότητα του παραδοσιακού εμπορίου και οι τιμές αποστολής φυσικά θα αυξηθούν.
Σύμφωνα με τα στοιχεία των τελωνείων, οι εισαγωγές και εξαγωγές διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου της Κίνας ανήλθαν σε 577,6 δισεκατομμύρια γιουάν το πρώτο τρίμηνο, σημειώνοντας αύξηση 9,6%, υπερβαίνοντας κατά πολύ τη συνολική αξία των εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών κατά την ίδια περίοδο, η οποία είχε αυξηθεί κατά 5%.
Επιπλέον, η αυξανόμενη ζήτηση για αναπλήρωση αποθεμάτων είναι επίσης ένας από τους λόγους για την αύξηση των ναυτιλιακών μεταφορών.
Ώρα δημοσίευσης: 03 Ιουνίου 2024