Lastatempe, sendokostoj ŝvebis, ujo "malfacilas trovi skatolon" kaj aliaj fenomenoj estigis zorgon.
Laŭ financaj raportoj de CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd kaj aliaj estroj de la ŝipkompanio eldonis leteron pri prezaltigo, kaj por 40-futa kontenero, la sendokostoj altiĝis ĝis 2000 usonaj dolaroj. La prezaltigo ĉefe influas Nordamerikon, Eŭropon, Mediteraneon kaj aliajn regionojn, kaj la kreskorapideco de iuj itineroj eĉ proksimiĝas al 70%.
Indas rimarki, ke nuntempe estas en la tradicia ekstersezono en la merkato de mara transportado. Maraj frajtaj prezoj altiĝis kontraŭ la tendenco de la ekstersezono, kiaj estas la kialoj? Kian efikon havos ĉi tiu rondo de sendokostoj sur la urbon Ŝenĵeno, kiu estas eksterlanda komerco?
Malantaŭ la kontinua altiĝo de sendokostoj
Mara transporto prezoj daŭre altiĝas, la merkata provizo kaj postulo rilato estas malekvilibra aŭ la rekta kaŭzo.
Unue rigardu la ofertoflankon.
Ĉi tiu rondo de ŝipprezoj altiĝas, fokusiĝante al Sudameriko kaj la ondo de du ruĝaj itineroj. Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, la situacio en la Ruĝa Maro daŭre estas streĉa, tiel ke multaj el la kolekto de ŝipoj al Eŭropo por serĉi pli foren, rezignas pri la Sueza Kanalo-vojo, kromvojo por veli la Kabon de Bonespera en Afriko.
Laŭ raporto de la rusa satelita novaĵagentejo la 14-an de majo, la prezidanto de la Sueza Kanala Aŭtoritato, Osama Rabiye, diris, ke ekde novembro 2023, preskaŭ 3 400 ŝipoj estis devigitaj ŝanĝi la itineron, ne eniris la Suezan Kanalon. En ĉi tiu kunteksto, ŝipkompanioj estis devigitaj reguligi siajn enspezojn per alĝustigo de maraj prezoj.
Pli longa vojaĝo supermetis la obstrukciĝon de la transithaveno, tiel ke granda nombro da ŝipoj kaj konteneroj malfacile kompletigas la trafikon ĝustatempe, do la manko de kestoj iagrade kontribuis al la pliiĝo de frajttarifoj.
Tiam rigardu la mendoflankon.
Nuntempe, tutmonda komerco stabiligas la disvolviĝon de landoj pro la rapida kresko de la postulo je varoj kaj mara transportkapacito, kiu forte kontrastas kun tio, sed ankaŭ kaŭzis altiĝon de frajttarifoj.
La Monda Organizaĵo pri Komerco (MKO) publikigis la 10-an de aprilo "Tutmondaj Komercaj Perspektivoj kaj Statistikoj". Oni antaŭvidas, ke la volumeno de tutmonda varkomerco iom post iom resaniĝos en 2024 kaj 2025, kaj la MKO antaŭvidas, ke la tutmonda varkomerco en 2024 kreskos je 2.6%.
Laŭ datumoj de la Ĝenerala Dogana Administracio, en la unua trimestro de 2024, la totala importa kaj eksporta valoro de ĉinaj varoj atingis 10.17 duilionojn da juanoj, superante 10 duilionojn da juanoj por la unua fojo en la sama periodo en la historio, kun jara kresko de 5%, kreskorapideco rekordalta en ses trimestroj.
En la lastaj jaroj, pro la rapida disvolviĝo de novaj translimaj elektronikaj komercoj, la koresponda postulo pri translima pakaĵtransportado pliiĝos, translimaj pakaĵoj plenigos la kapaciton de tradicia komerco, kaj sendokostoj nature altiĝos.
Laŭ doganaj datumoj, la translima elektronika komerco de Ĉinio importis kaj eksportis 577.6 miliardojn da juanoj en la unua trimestro, kresko de 9.6%, multe superante la totalan valoron de importado kaj eksportado de varoj dum la sama periodo, kiam ĝi kreskis je 5%.
Krome, la kreskanta postulo je replenigo de stokregistro estas ankaŭ unu el la kialoj de la kresko de sendokostoj.
Afiŝtempo: 3-a de junio 2024