Recientemente, el aumento vertiginoso de los precios de los envíos, la dificultad para encontrar contenedores (como cajas) y otros fenómenos han generado preocupación.
Según informes financieros de CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd y otras navieras han anunciado un aumento de precios. El transporte marítimo de contenedores de 40 pies ha subido hasta 2000 dólares estadounidenses. Este incremento afecta principalmente a Norteamérica, Europa, el Mediterráneo y otras regiones, y en algunas rutas el aumento se acerca al 70%.
Cabe destacar que actualmente nos encontramos en la temporada baja tradicional del mercado del transporte marítimo. Los precios del flete marítimo aumentaron en contra de la tendencia habitual en esta época del año. ¿A qué se deben estos aumentos? ¿Qué impacto tendrá esta fluctuación de precios en Shenzhen, ciudad dedicada al comercio exterior?
Detrás del continuo aumento de los precios de los envíos
El continuo aumento de los precios del transporte marítimo se debe al desequilibrio entre la oferta y la demanda del mercado o a que este es el origen directo del problema.
Primero, analicemos la oferta.
Esta nueva ronda de precios de transporte marítimo al alza se centra en Sudamérica y en la ola de turbulencias en las dos rutas del Mar Rojo. Desde principios de año, la situación en el Mar Rojo sigue siendo tensa, por lo que muchos buques que se dirigían a Europa buscan rutas más lejanas, abandonando el Canal de Suez y desviándose para navegar por el Cabo de Buena Esperanza en África.
Según informó la agencia de noticias rusa por satélite el 14 de mayo, el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabiye, declaró que desde noviembre de 2023, cerca de 3400 buques se vieron obligados a cambiar de ruta y no pudieron entrar en el canal. Ante esta situación, las navieras se han visto forzadas a regular sus ingresos ajustando las tarifas marítimas.
La mayor duración de los viajes, sumada a la congestión de los puertos de tránsito, dificulta que un gran número de buques y contenedores completen la rotación de manera oportuna, por lo que la escasez de contenedores contribuyó en cierta medida al aumento de las tarifas de flete.
Luego, analicemos la demanda.
En la actualidad, el comercio mundial está estabilizando el desarrollo de los países debido al rápido crecimiento de la demanda de bienes y a la marcada disparidad en la capacidad de transporte marítimo, pero también ha provocado un aumento de las tarifas de flete.
La Organización Mundial del Comercio (OMC) publicó el 10 de abril el informe “Perspectivas y estadísticas del comercio mundial” y prevé que entre 2024 y 2025 el volumen del comercio mundial de mercancías se recupere gradualmente; la OMC espera que el comercio mundial de mercancías crezca un 2,6% en 2024.
Según datos de la Administración General de Aduanas, en el primer trimestre de 2024, el valor total de las importaciones y exportaciones de mercancías de China ascendió a 10,17 billones de RMB, superando los 10 billones de RMB por primera vez en un mismo período en la historia, con un aumento interanual del 5%, una tasa de crecimiento récord en seis trimestres.
En los últimos años, el rápido desarrollo del comercio electrónico transfronterizo ha incrementado la demanda de transporte de paquetería transfronteriza, saturando la capacidad del comercio tradicional y provocando un aumento natural de los precios de envío.
Según datos aduaneros, las importaciones y exportaciones de comercio electrónico transfronterizo de China alcanzaron los 577.600 millones de yuanes en el primer trimestre, lo que supone un aumento del 9,6%, superando con creces el valor total de las importaciones y exportaciones de mercancías durante el mismo período, que registró un crecimiento del 5%.
Además, la creciente demanda de reposición de inventario es también una de las razones del aumento de los envíos.
Fecha de publicación: 3 de junio de 2024