Viime aikoina toimituskulujen hinnat nousivat pilviin, "laatikkoa on vaikea löytää" -tyyppinen kontti ja muut ilmiöt ovat herättäneet huolta.
CCTV:n talousraporttien mukaan Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd ja muut varustamoyhtiön johtajat ovat antaneet hinnankorotuskirjeen. 40-jalkaisen kontin toimituskulut nousivat jopa 2000 Yhdysvaltain dollariin. Hinnankorotus vaikuttaa pääasiassa Pohjois-Amerikkaan, Eurooppaan ja Välimeren alueeseen sekä muihin alueisiin, ja joidenkin reittien nousuvauhti on jopa lähes 70 prosenttia.
On syytä huomata, että merikuljetusmarkkinoilla on parhaillaan käynnissä perinteinen hiljainen sesonki. Merirahtihinnat nousivat hiljaisen sesongin trendiä vastaan, mitkä ovat syyt tähän? Miten ulkomaankauppakaupunki Shenzhen vaikuttaa tällä toimitushintojen nousulla?
Jatkuvan kuljetushintojen nousun taustalla
Merikuljetusten hinnat jatkavat nousuaan, markkinoiden kysynnän ja tarjonnan suhde on epätasapainossa tai se on suora syy tähän.
Katso ensin tarjontapuolta.
Tämä kierros nostaa laivojen hintoja, keskittyen Etelä-Amerikkaan ja kahteen punaiseen reittiin. Tämän vuoden alusta lähtien tilanne Punaisellamerellä on jatkunut jännittyneenä, joten monet Eurooppaan kauemmas etsimään saapuvista laivoista ovat luopuneet Suezin kanavan reitistä ja kiertäneet Hyväntoivonniemen Afrikassa.
Venäläisen satelliittiuutistoimiston 14. toukokuuta raportoiman raportin mukaan Suezin kanavan viranomaisen puheenjohtaja Osama Rabiye sanoi, että marraskuusta 2023 lähtien lähes 3 400 alusta on joutunut muuttamaan reittiään eivätkä ole saapuneet Suezin kanavaan. Tämän taustan vuoksi varustamot ovat joutuneet säätelemään tulojaan mukauttamalla meriliikenteen hintoja.
Pidemmät matkat aiheuttivat kauttakulkusatamien ruuhkautumisen, minkä vuoksi suuren määrän laivoja ja kontteja oli vaikea käsitellä ajoissa, joten laatikoiden puute osaltaan vaikutti rahtihintojen nousuun.
Sitten katsotaan kysyntäpuolta.
Tällä hetkellä maailmankauppa vakauttaa maiden kehitystä tavaroiden kysynnän ja merikuljetuskapasiteetin nopean kasvun ansiosta, mikä on jyrkässä ristiriidassa tämän kanssa, mutta on myös johtanut rahtihintojen nousuun.
Maailman kauppajärjestö WTO julkaisi 10. huhtikuuta raportin ”Global Trade Prospects and Statistics”, jonka mukaan maailmanlaajuisen tavarakaupan volyymi elpyy vähitellen vuosina 2024 ja 2025. WTO odottaa maailmanlaajuisen tavarakaupan kasvavan 2,6 prosenttia vuonna 2024.
Tullilaitoksen tietojen mukaan Kiinan tavarakaupan kokonaistuonti ja -vienti oli vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä 10,17 biljoonaa RMB, mikä ylitti 10 biljoonaa RMB ensimmäistä kertaa samalla ajanjaksolla historiassa. Kasvua oli 5 % edellisvuodesta, mikä on ennätyksellinen kasvuvauhti kuudessa neljänneksessä.
Viime vuosina uuden rajat ylittävän verkkokaupan nopea kehitys on vastaavasti lisännyt rajat ylittävien pakettikuljetusten kysyntää, rajat ylittävät paketit ovat täyttäneet perinteisen kaupan kapasiteetin ja toimituskulut luonnollisesti nousevat.
Tullitietojen mukaan Kiinan rajat ylittävän verkkokaupan tuonti ja vienti oli 577,6 miljardia yuania ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 9,6 prosentin kasvu ja ylittää selvästi tavarakaupan tuonnin ja viennin kokonaisarvon samana 5 prosentin kasvujaksona.
Lisäksi varastojen täydennyksen kysynnän kasvu on yksi syy toimitusten kasvuun.
Julkaisun aika: 03.06.2024