Le déanaí, mhéadaigh praghsanna loingseoireachta go mór, bhí “bosca deacair a fháil” i gcoimeádáin agus bhí feiniméin eile ina gcúis imní.
De réir tuairiscí airgeadais CCTV, d’eisigh Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd agus ceannairí eile na cuideachta loingseoireachta litir ardaithe praghais, agus d’ardaigh praghsanna loingseoireachta coimeádán 40 troigh suas le 2000 dollar SAM. Is iad Meiriceá Thuaidh, an Eoraip agus an Mheánmhuir agus réigiúin eile is mó a mbíonn tionchar ag an méadú praghais air, agus tá ráta méadaithe roinnt bealaí gar do 70% fiú.
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an margadh iompair mhuirí sa séasúr lasmuigh den séasúr traidisiúnta faoi láthair. D’ardaigh praghsanna lastais mhara i gcoinne an treochta lasmuigh den séasúr, cad iad na cúiseanna atá leis sin? Cén tionchar a bheidh ag an mbabhta seo de phraghsanna loingseoireachta ar chathair thrádála eachtraí Shenzhen?
Taobh thiar den ardú leanúnach ar phraghsanna loingseoireachta
Leanann praghsanna iompair mhuirí ag ardú, tá an caidreamh soláthair agus éilimh sa mhargadh as cothromaíocht nó is í an chúis dhíreach í.
Féach ar an taobh soláthair ar dtús.
An babhta seo de phraghsanna loingseoireachta níos airde, ag díriú ar Mheiriceá Theas agus tonn an dá bhealach dearga. Ó thús na bliana seo, tá an scéal sa Mhuir Rua fós teannasach, agus mar sin tá go leor den bhailiúchán long a théann go dtí an Eoraip le dul níos faide i gcéin, ag tréigean bealach Chanáil Suez, seachbhóthar chun dul go Rinn an Dóchais Mhaith san Afraic.
De réir thuairisc na gníomhaireachta nuachta satailíte Rúisí ar an 14 Bealtaine, dúirt Cathaoirleach Údarás Chanáil Suez, Osama Rabiye, gur cuireadh iallach ar bheagnach 3,400 long an bealach a athrú ó mhí na Samhna 2023 i leith, agus nár chuaigh siad isteach i gCanáil Suez. I bhfianaise an chúlra seo, cuireadh iallach ar chuideachtaí loingseoireachta a n-ioncam a rialáil trí phraghsanna muirí a choigeartú.
Cuireann an turas níos faide brú tráchta ar an gcalafort idirthurais, rud a fhágann go bhfuil sé deacair líon mór long agus coimeádán a láimhseáil go tráthúil, agus mar sin chuir an easpa coimeádán go pointe áirithe leis an méadú ar rátaí lastais.
Ansin féach ar thaobh an éilimh.
Faoi láthair, tá an trádáil dhomhanda ag cobhsú forbairt tíortha mar gheall ar an bhfás tapa san éileamh ar earraí agus ar acmhainn iompair mhuirí i gcodarsnacht ghéar, ach tá méadú tagtha ar rátaí lastais freisin.
D’eisigh an Eagraíocht Dhomhanda Trádála (EDT) an 10 Aibreán, “Global Trade Prospects and Statistics”, agus meastar go dtiocfaidh téarnamh de réir a chéile ar mhéid na trádála domhanda marsantais in 2024 agus 2025, agus go bhfásfaidh trádáil dhomhanda marsantais 2.6% in 2024.
De réir sonraí ó Riarachán Ginearálta na gCustaim, sa chéad ráithe de 2024, b'ionann luach iomlán allmhairithe agus onnmhairithe earraí na Síne agus RMB 10.17 trilliún, ag sárú RMB 10 trilliún den chéad uair sa tréimhse chéanna sa stair, le méadú bliain ar bhliain de 5%, ráta fáis is airde riamh i sé ráithe.
Le blianta beaga anuas, le forbairt thapa gnólachtaí ríomhthráchtála trasteorann nua, méadóidh an t-éileamh comhfhreagrach ar iompar beartán trasteorann, agus líonann beartáin trasteorann acmhainn na trádála traidisiúnta, agus ardóidh praghsanna loingseoireachta go nádúrtha.
De réir sonraí custaim, b'ionann allmhairí agus onnmhairí ríomhthráchtála trasteorann na Síne agus 577.6 billiún yuan sa chéad ráithe, méadú 9.6%, i bhfad níos mó ná luach iomlán allmhairí agus onnmhairí trádála earraí le linn na tréimhse céanna de fhás 5%.
Ina theannta sin, tá an t-éileamh méadaitheach ar athlánú fardail ar cheann de na cúiseanna leis an méadú ar loingseoireacht freisin.
Am an phoist: Meitheamh-03-2024