Az utóbbi időben a szállítási árak megugrottak, a „dobozos konténer nehéz megtalálása” és más jelenségek aggodalmat keltettek.
A CCTV pénzügyi jelentései szerint a Maersk, a Duffy, a Hapag-Lloyd és a hajózási társaság többi vezetője áremelési levelet adott ki, egy 40 lábas konténer szállítási árai 2000 amerikai dollárra emelkedtek. Az áremelkedés főként Észak-Amerikát, Európát, a Földközi-tenger térségét és más régiókat érinti, egyes útvonalakon pedig a növekedés üteme közel 70%.
Érdemes megjegyezni, hogy jelenleg a tengeri szállítmányozási piacon a hagyományos holtszezon van. A tengeri fuvarozási árak a holtszezoni trenddel szemben emelkedtek, mi áll ennek a hátterében? Milyen hatással lesz erre a szállítási árak változása Sencsen külkereskedelmi városára?
A szállítási költségek folyamatos emelkedése mögött
A tengeri szállítási árak továbbra is emelkednek, a piaci kereslet és kínálat viszonya egyensúlytalan, vagy ennek közvetlen oka.
Először is nézzük a kínálati oldalt.
Ez a hajózási áremelkedési kör Dél-Amerikára és a két vörös útvonal hullámára összpontosít. Az év eleje óta a Vörös-tengeren továbbra is feszült a helyzet, így sok hajó, amely Európába tart, hogy messzebbre merészkedjen, feladja a Szuezi-csatorna útvonalát, és kerülőt tesz meg, hogy áthajózzon az afrikai Jóreménység-fokon.
Az orosz műholdas hírügynökség május 14-i jelentése szerint Oszama Rabiye, a Szuezi-csatorna Hatóság elnöke azt nyilatkozta, hogy 2023 novembere óta közel 3400 hajó kényszerült útvonalat váltani, és nem lépett be a Szuezi-csatornába. Ennek fényében a hajózási társaságok kénytelenek voltak szabályozni bevételeiket a tengeri szállítási árak kiigazításával.
A hosszabb hajóutak ránehezedtek a tranzitkikötők zsúfoltságára, így a nagyszámú hajó és konténer időben történő forgalmának befejezése nehézkes volt, így a dobozok hiánya bizonyos mértékig hozzájárult a fuvardíjak növekedéséhez.
Aztán nézd meg a keresleti oldalt.
Jelenleg a globális kereskedelem stabilizálja az országok fejlődését az áruk iránti kereslet gyors növekedésének és a tengeri szállítási kapacitásnak köszönhetően, ami ezzel éles ellentétben a fuvardíjak emelkedéséhez is vezetett.
A Kereskedelmi Világszervezet (WTO) április 10-én közzétett „Globális kereskedelmi kilátások és statisztikák” című jelentése szerint 2024-ben és 2025-ben a globális árukereskedelem volumene fokozatosan helyreáll, a WTO arra számít, hogy a globális árukereskedelem 2024-ben 2,6%-kal fog növekedni.
A Vámhivatal adatai szerint 2024 első negyedévében Kína teljes árukereskedelmi import- és exportértéke elérte a 10,17 billió RMB-t, ami a történelem azonos időszakában először haladta meg a 10 billió RMB-t, 5%-os éves növekedéssel, ami hat negyedév óta rekordmagas növekedési ütemet jelent.
Az elmúlt években a határokon átnyúló e-kereskedelmi vállalkozások gyors fejlődésének köszönhetően a határokon átnyúló csomagszállítás iránti kereslet is megnőtt, a határokon átnyúló csomagok túlzsúfolták a hagyományos kereskedelem kapacitását, és a szállítási költségek természetesen emelkedni fognak.
A vámadatok szerint Kína határokon átnyúló e-kereskedelmi importja és exportja 577,6 milliárd jüant tett ki az első negyedévben, ami 9,6%-os növekedést jelent, és messze meghaladja az árukereskedelem importjának és exportjának teljes értékét ugyanebben az időszakban, amely 5%-os növekedést jelent.
Emellett a készletfeltöltés iránti növekvő kereslet is az egyik oka a szállítási költségek növekedésének.
Közzététel ideje: 2024. június 3.