Nýlega hafa flutningsverð hækkað gríðarlega, gámar eru „erfitt að finna kassa“ og önnur fyrirbæri sem vöktu áhyggjur.
Samkvæmt fjárhagsskýrslum CCTV hafa Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd og aðrir stjórnendur skipafélagsins gefið út verðhækkunarbréf og flutningsverð á 40 feta gámi hækkaði um allt að 2000 Bandaríkjadali. Verðhækkunin hefur aðallega áhrif á Norður-Ameríku, Evrópu og Miðjarðarhafið og önnur svæði, og hækkunin á sumum leiðum er jafnvel nærri 70%.
Það er vert að taka fram að nú er hefðbundið utanvertíðartímabil á markaði sjóflutninga. Verð á sjóflutningum hækkaði öfugt við þróunina utan vertíðar, hverjar eru ástæðurnar fyrir því? Hvaða áhrif mun þessi umferð flutningaverðs hafa á utanríkisviðskiptaborgina Shenzhen?
Á bak við stöðuga hækkun flutningsverðs
Verð á sjóflutningum heldur áfram að hækka, framboð og eftirspurn á markaði eru úr jafnvægi eða bein orsök.
Skoðum fyrst framboðshliðina.
Í þessari umferð hækka flutningsverð, með áherslu á Suður-Ameríku og bylgju rauðu tveggja leiða. Frá upphafi þessa árs hefur ástandið í Rauðahafinu verið spennt, þannig að mörg skip sem sigla til Evrópu til að leita lengra í burtu hafa gefist upp á Súesskurðarleiðinni, sem er krókur til að sigla til Góðrarvonarhöfða í Afríku.
Samkvæmt fréttum frá rússneskri gervihnattafréttastofunni sem greint var frá 14. maí sagði Osama Rabiye, formaður Súesskurðarstjórnarinnar, að frá nóvember 2023 hafi næstum 3.400 skip verið neydd til að breyta leið sinni og ekki farið inn í Súesskurðinn. Í ljósi þessa hafa skipafélög verið neydd til að stjórna tekjum sínum með því að aðlaga verð á sjóflutningum.
Lengri ferðir leggst ofan á þrengsli í flutningahöfnum, þannig að erfitt er að ljúka veltu fjölda skipa og gáma á réttum tíma, þannig að skortur á gámum stuðlaði að vissu leyti að hækkun flutningsgjalda.
Skoðið þá eftirspurnarhliðina.
Sem stendur er hraðvaxandi eftirspurn eftir vörum og sjóflutningsgeta að koma stöðugleika í þróun landa vegna hraðrar vaxtar í eftirspurn eftir vörum og hækkandi flutningsgjöldum á sjó.
Alþjóðaviðskiptastofnunin (WTO) gaf út skýrsluna „Horfur og tölfræði um alþjóðleg viðskipti“ þann 10. apríl. Gert er ráð fyrir að umfang alþjóðlegra vöruviðskipta muni smám saman batna á árunum 2024 og 2025 og að WTO geri ráð fyrir að alþjóðleg vöruviðskipti muni aukast um 2,6% árið 2024.
Samkvæmt gögnum frá tollstjóranum námu heildarinnflutnings- og útflutningsverðmæti Kína á vöruviðskiptum 10,17 billjónum rúpía á fyrsta ársfjórðungi 2024, sem er í fyrsta skipti sem það fer yfir 10 billjónir rúpía á sama tímabili í sögunni. Það er 5% aukning milli ára, sem er metvöxtur í sex ársfjórðungum.
Á undanförnum árum hefur hraður vöxtur nýrra netverslunar yfir landamæri leitt til aukinnar eftirspurnar eftir pakkaflutningum yfir landamæri, sem veldur því að hefðbundin pakkaflutningar yfirfylla afkastagetu og flutningskostnaður mun eðlilega hækka.
Samkvæmt tollgögnum nam inn- og útflutningur Kína á rafrænum viðskiptum yfir landamæri 577,6 milljörðum júana á fyrsta ársfjórðungi, sem er 9,6% aukning, sem er langt umfram heildarvöxt inn- og útflutnings á vörum á sama tímabili, sem er 5%.
Auk þess er aukin eftirspurn eftir birgðauppfyllingu einnig ein af ástæðunum fyrir aukningu í flutningum.
Birtingartími: 3. júní 2024