ბოლო დროს გადაზიდვების ფასები გაიზარდა, კონტეინერის „ყუთის პოვნა ძნელია“ და სხვა მოვლენებმა შეშფოთება გამოიწვია.
CCTV-ის ფინანსური ანგარიშების თანახმად, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd-ის და სხვა გადაზიდვების ხელმძღვანელებმა გამოაქვეყნეს წერილი ფასის გაზრდის შესახებ, 40 ფუტიანი კონტეინერის გადაზიდვის ფასები 2000 აშშ დოლარამდე გაიზარდა. ფასების ზრდა ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკას, ევროპას, ხმელთაშუა ზღვის და სხვა რეგიონებს ეხება და ზოგიერთი მარშრუტის ზრდის ტემპი 70%-საც კი უახლოვდება.
აღსანიშნავია, რომ ამჟამად საზღვაო ტრანსპორტის ბაზარზე ტრადიციული სეზონის მიღმაა. საზღვაო ტვირთების ფასები სეზონის მიღმა ტენდენციის საწინააღმდეგოდ გაიზარდა, რა არის ამის მიზეზები? რა გავლენას მოახდენს გადაზიდვების ფასების ეს რაუნდი შენჟენის საგარეო ვაჭრობის ქალაქზე?
გადაზიდვის ფასების მუდმივი ზრდის უკან
საზღვაო ტრანსპორტის ფასები კვლავ იზრდება, ბაზარზე მიწოდებისა და მოთხოვნის ურთიერთობა დისბალანსირებულია ან პირდაპირი მიზეზია.
პირველ რიგში, შეხედეთ მიწოდების მხარეს.
გადაზიდვების ეს რაუნდი ზრდის ფასებს, ფოკუსირებულია სამხრეთ ამერიკასა და წითელი ორი მარშრუტის ტალღაზე. წლის დასაწყისიდან წითელ ზღვაში სიტუაცია კვლავ დაძაბულია, ამიტომ ევროპაში უფრო შორს მიმავალი გემების უმეტესობა უარს ამბობს სუეცის არხის მარშრუტზე, რომელიც აფრიკაში კეთილი იმედის კონცხის გავლით შემოვლითი გზით გადაადგილდება.
რუსული სატელიტური საინფორმაციო სააგენტოს 14 მაისს გავრცელებული ინფორმაციით, სუეცის არხის ადმინისტრაციის თავმჯდომარემ, ოსამა რაბიემ განაცხადა, რომ 2023 წლის ნოემბრიდან მოყოლებული, თითქმის 3400 გემი იძულებული გახდა შეეცვალა მარშრუტი და არ შევიდა სუეცის არხში. ამ ფონზე, გადაზიდვების კომპანიები იძულებულნი გახდნენ, საზღვაო ფასების კორექტირებით დარეგულირებულიყვნენ თავიანთი შემოსავლები.
უფრო ხანგრძლივმა მოგზაურობამ სატრანზიტო პორტის გადატვირთვა გამოიწვია, რის გამოც დიდი რაოდენობით გემებისა და კონტეინერების გადაზიდვა დროულად ვერ ხერხდება, ამიტომ ყუთების ნაკლებობამ გარკვეულწილად ხელი შეუწყო ტვირთების ტარიფების ზრდას.
შემდეგ კი შეხედეთ მოთხოვნის მხარეს.
ამჟამად, გლობალური ვაჭრობა სტაბილიზაციას უწევს ქვეყნების განვითარებას საქონლის მოთხოვნისა და საზღვაო ტრანსპორტირების შესაძლებლობების სწრაფი ზრდის გამო, თუმცა, ამის საპირისპიროდ, ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების ზრდაც გამოიწვია.
მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ (WTO) 10 აპრილს გამოაქვეყნა ანგარიში სახელწოდებით „გლობალური ვაჭრობის პერსპექტივები და სტატისტიკა“, რომლის მიხედვითაც, 2024 და 2025 წლებისთვის გლობალური საქონლით ვაჭრობის მოცულობა თანდათან აღდგება და 2024 წელს გლობალური საქონლით ვაჭრობის 2.6%-ით ზრდას ვარაუდობს.
საბაჟო სამსახურის მონაცემებით, 2024 წლის პირველ კვარტალში ჩინეთში საქონლის იმპორტისა და ექსპორტის მთლიანმა ღირებულებამ 10.17 ტრილიონი იუანი შეადგინა, რაც ისტორიაში ანალოგიურ პერიოდში პირველად აღემატება 10 ტრილიონ იუანს, რაც წინა წელთან შედარებით 5%-იან ზრდას წარმოადგენს, რაც ბოლო ექვსი კვარტლის განმავლობაში რეკორდულად მაღალი ზრდის ტემპია.
ბოლო წლებში, ახალი საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ბიზნესის სწრაფი განვითარების გამო, საზღვრისპირა ამანათების ტრანსპორტირების მოთხოვნა გაიზრდება, საზღვრისპირა ამანათები ტრადიციული ვაჭრობის ტევადობას გადაფარავს, ამიტომ ტრანსპორტირების ფასები, ბუნებრივია, გაიზრდება.
საბაჟო მონაცემების თანახმად, ჩინეთის საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის იმპორტმა და ექსპორტმა პირველ კვარტალში 577.6 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც 9.6%-ით მეტია, რაც გაცილებით აღემატება იმავე პერიოდში საქონლის იმპორტისა და ექსპორტის მთლიან ღირებულებას, რომელიც 5%-იან ზრდას გულისხმობს.
გარდა ამისა, ინვენტარის შევსებაზე მზარდი მოთხოვნა ასევე გადაზიდვების ზრდის ერთ-ერთი მიზეზია.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 3 ივნისი