최근 운송비가 급등하고, 컨테이너 '상자 구하기 힘들어' 등의 현상이 우려를 낳고 있습니다.
CCTV 재무 보고서에 따르면, 머스크, 더피, 하팍로이드 등 주요 해운사들이 가격 인상 서한을 발표하면서 40피트 컨테이너당 운송료가 최대 2,000달러까지 인상되었습니다. 가격 인상은 주로 북미, 유럽, 지중해 지역 등지에 영향을 미쳤으며, 일부 노선의 경우 상승률이 70%에 육박했습니다.
현재 해상 운송 시장은 전통적인 비수기라는 점에 주목할 필요가 있습니다. 비수기에는 해상 운임이 상승세를 보였습니다. 그 이유는 무엇일까요? 이번 해상 운임 상승이 대외 무역 도시 선전에 어떤 영향을 미칠까요?
운송료 계속 상승의 이면
해상 운송 가격이 계속 상승하고 있는데, 이는 시장 수요와 공급의 관계가 불균형을 이루고 있기 때문일 수도 있고, 아니면 직접적인 원인일 수도 있습니다.
먼저 공급 측면을 살펴보겠습니다.
이번 해운 가격은 남미와 홍해 항로의 물결에 집중되어 상승세를 보이고 있습니다. 올해 초부터 홍해의 상황은 여전히 긴장되어, 유럽으로 향하던 많은 선박들이 수에즈 운하를 포기하고 더 먼 곳으로 향하고 있습니다. 아프리카 희망봉으로 향하는 우회로를 이용하고 있기 때문입니다.
러시아 위성통신이 5월 14일 보도한 바에 따르면, 오사마 라비예 수에즈 운하청장은 2023년 11월 이후 약 3,400척의 선박이 항로를 변경해야 했고, 수에즈 운하에 진입하지 못했다고 밝혔습니다. 이러한 상황에서 해운사들은 해상 운임을 조정하여 수익을 조절해야 하는 상황에 놓였습니다.
장거리 항해와 환적항의 혼잡이 겹쳐, 많은 선박과 컨테이너를 적시에 인계하기 어려워졌고, 어느 정도 상자 부족이 운임 인상에 영향을 미쳤다.
그러면 수요 측면을 살펴보겠습니다.
현재 세계 무역은 상품 수요의 급속한 성장과 해상 운송 능력에 따라 국가의 발전을 안정화시키고 있지만, 이는 현저한 대조를 이루기도 하며, 운임의 상승으로 이어지기도 합니다.
세계무역기구(WTO)가 4월 10일 발표한 '세계 무역 전망 및 통계'에 따르면, 2024년과 2025년 세계 상품 무역 규모는 점차 회복될 것으로 예상되며, WTO는 2024년 세계 상품 무역이 2.6% 성장할 것으로 예상했습니다.
세관총서의 데이터에 따르면, 2024년 1분기 중국 상품무역 수출입 총액은 10조 1,700억 위안에 달해 역사상 같은 기간 처음으로 10조 위안을 돌파했으며, 전년 동기 대비 5% 증가하여 6분기 만에 최고 성장률을 기록했습니다.
최근 몇 년 동안 새로운 국경 간 전자상거래 사업이 급속히 발전함에 따라, 이에 상응하는 국경 간 소포 운송 수요도 늘어나고 있으며, 국경 간 소포가 기존 무역의 처리 능력을 초과함에 따라 운송 가격도 자연스럽게 상승할 것입니다.
세관 데이터에 따르면, 1분기 중국 국경 간 전자상거래 수출입액은 5,776억 위안으로 9.6% 증가했으며, 같은 기간의 상품무역 수출입 총액 증가율 5%를 훌쩍 뛰어넘었습니다.
또한 재고 보충에 대한 수요 증가도 운송량 증가의 원인 중 하나다.
게시 시간: 2024년 6월 3일