Nesen bažas radīja piegādes cenas, konteineru “kastē grūti atrast” un citas parādības.
Saskaņā ar CCTV finanšu ziņojumiem, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd un citu kuģniecības uzņēmumu vadītāji ir izdevuši cenu paaugstināšanas vēstuli, 40 pēdu konteinera pārvadājumu cenas pieauga līdz 2000 ASV dolāriem. Cenu pieaugums galvenokārt skar Ziemeļameriku, Eiropu, Vidusjūras reģionu un citus reģionus, un dažu maršrutu pieauguma temps ir pat tuvu 70%.
Jāatzīmē, ka jūras pārvadājumu tirgū pašlaik ir tradicionālais klusās sezonas periods. Jūras kravu pārvadājumu cenas pieauga pretēji klusās sezonas tendencei. Kādi ir iemesli? Kāda būs šīs kuģniecības cenu svārstību ietekme uz ārējās tirdzniecības pilsētu Šeņdžeņu?
Aiz nepārtrauktā kuģniecības cenu pieauguma
Jūras pārvadājumu cenas turpina pieaugt, tirgus pieprasījuma un piedāvājuma attiecības nav līdzsvarotas vai ir tiešais cēlonis.
Vispirms aplūkojiet piedāvājuma pusi.
Šajā kuģniecības cenu raundā uzmanība tiek pievērsta Dienvidamerikai un diviem sarkanajiem maršrutiem. Kopš šī gada sākuma situācija Sarkanajā jūrā joprojām ir saspringta, tāpēc daudzi kuģi, kas dodas uz Eiropu, lai meklētu tālākus maršrutus, atsakās no Suecas kanāla maršruta, apbraucot ceļu, lai kuģotu gar Labās Cerības ragu Āfrikā.
Saskaņā ar Krievijas satelītziņu aģentūras 14. maijā ziņoto informāciju, Suecas kanāla pārvaldes priekšsēdētājs Osama Rabije paziņoja, ka kopš 2023. gada novembra gandrīz 3400 kuģu ir bijuši spiesti mainīt maršrutu un nav iebraukuši Suecas kanālā. Ņemot vērā iepriekš minēto, kuģniecības uzņēmumi ir spiesti regulēt savus ieņēmumus, koriģējot jūras pārvadājumu cenas.
Ilgāki reisi radīja tranzīta ostu pārslodzi, tāpēc lielam skaitam kuģu un konteineru bija grūti savlaicīgi pabeigt apgrozījumu, tāpēc kastu trūkums zināmā mērā veicināja kravu pārvadājumu likmju pieaugumu.
Pēc tam aplūkojiet pieprasījuma pusi.
Pašlaik globālā tirdzniecība stabilizē valstu attīstību, pateicoties straujajam preču pieprasījuma pieaugumam un jūras transporta kapacitātei, kas krasi kontrastē ar to, bet arī noved pie kravu pārvadājumu likmju pieauguma.
Pasaules Tirdzniecības organizācija (PTO) 10. aprīlī publicēja "Globālās tirdzniecības perspektīvas un statistiku", kurā paredzams, ka 2024. un 2025. gadā globālās preču tirdzniecības apjoms pakāpeniski atjaunosies, PTO prognozē, ka 2024. gadā globālā preču tirdzniecība pieaugs par 2,6%.
Saskaņā ar Muitas Galvenās pārvaldes datiem, 2024. gada pirmajā ceturksnī Ķīnas kopējā preču tirdzniecības importa un eksporta vērtība sasniedza 10,17 triljonus RMB, pirmo reizi tajā pašā laika posmā vēsturē pārsniedzot 10 triljonus RMB, un tas ir pieaudzis par 5% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kas ir rekordaugsts pieauguma temps sešos ceturkšņos.
Pēdējos gados, strauji attīstoties jauniem pārrobežu e-komercijas uzņēmumiem, pieaugs pieprasījums pēc pārrobežu sūtījumu pārvadājumiem, pārrobežu sūtījumi pārslogos tradicionālās tirdzniecības kapacitāti, un piegādes cenas dabiski pieaugs.
Muitas dati liecina, ka Ķīnas pārrobežu e-komercijas imports un eksports pirmajā ceturksnī sasniedza 577,6 miljardus juaņu, kas ir pieaugums par 9,6% un ievērojami pārsniedza preču importa un eksporta kopējo vērtību tajā pašā periodā, kad pieaugums bija 5%.
Turklāt pieaugošais pieprasījums pēc krājumu papildināšanas ir arī viens no iemesliem kuģniecības pieaugumam.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 3. jūnijs