W ostatnim czasie ceny przesyłek gwałtownie wzrosły, kontener „trudno znaleźć pudełko” i inne zjawiska wywołały niepokój.
Według raportów finansowych CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd i inni przedstawiciele firmy żeglugowej wydali pismo z podwyżką cen. W przypadku kontenera 40-stopowego ceny wzrosły do 2000 dolarów amerykańskich. Wzrost cen dotyczy głównie Ameryki Północnej, Europy, Morza Śródziemnego i innych regionów, a tempo wzrostu na niektórych trasach sięga nawet 70%.
Warto zauważyć, że obecnie na rynku transportu morskiego panuje tradycyjny okres poza sezonem. Ceny frachtu morskiego wzrosły wbrew trendowi panującemu w okresie poza sezonem. Jakie są tego przyczyny? Jaki wpływ będzie miała ta runda cen przewozów? Jaki wpływ będzie miała Shenzhen, miasto handlu zagranicznego?
Za ciągłym wzrostem cen wysyłki
Ceny transportu morskiego nadal rosną, relacja popytu i podaży na rynku nie jest zrównoważona lub bezpośrednią przyczyną jest.
Najpierw przyjrzyjmy się stronie podaży.
W tej rundzie ceny żeglugi wzrosły, koncentrując się na Ameryce Południowej i fali czerwonych tras. Od początku tego roku sytuacja na Morzu Czerwonym jest nadal napięta, co powoduje, że wiele statków płynących do Europy, aby szukać dalej, rezygnuje z trasy przez Kanał Sueski, aby opłynąć Przylądek Dobrej Nadziei w Afryce.
Według rosyjskiej agencji informacyjnej, Osama Rabiye, prezes Zarządu Kanału Sueskiego, poinformował 14 maja, że od listopada 2023 roku prawie 3400 statków zostało zmuszonych do zmiany trasy i nie wpłynęło do Kanału Sueskiego. W tej sytuacji firmy żeglugowe zostały zmuszone do regulacji swoich przychodów poprzez dostosowanie cen przewozów morskich.
Dłuższa podróż nałożyła się na przeciążenie portu tranzytowego, co utrudniało terminowe wykonanie przewozu przy dużej liczbie statków i kontenerów, stąd brak skrzyń w pewnym stopniu przyczynił się do wzrostu stawek frachtowych.
Następnie spójrzmy na stronę popytu.
Obecnie handel światowy stabilizuje rozwój krajów, co w wyraźnym kontraście wiąże się z szybkim wzrostem popytu na towary i wzrostem zdolności przewozowych transportu morskiego, co również doprowadziło do wzrostu stawek frachtowych.
Światowa Organizacja Handlu (WTO) opublikowała 10 kwietnia „Global Trade Prospects and Statistics”, w którym przewiduje się, że w latach 2024 i 2025 wolumen globalnego handlu towarami będzie stopniowo się zwiększał. WTO przewiduje, że w 2024 r. globalny handel towarami wzrośnie o 2,6%.
Według danych Generalnej Administracji Ceł, w pierwszym kwartale 2024 r. całkowita wartość chińskiego importu i eksportu towarów wyniosła 10,17 bln RMB, przekraczając po raz pierwszy w historii 10 bilionów RMB. Wzrost w ujęciu rok do roku wyniósł 5%, co stanowi rekordową dynamikę wzrostu od sześciu kwartałów.
W ostatnich latach szybki rozwój nowego transgranicznego handlu elektronicznego wpłynął na wzrost zapotrzebowania na transgraniczny transport przesyłek. Przesyłki transgraniczne przepełniły tradycyjne ramy handlowe, w związku z czym ceny wysyłki naturalnie wzrosły.
Dane celne wskazują, że wartość chińskiego transgranicznego importu i eksportu w ramach handlu elektronicznego w pierwszym kwartale wyniosła 577,6 miliarda juanów, co stanowi wzrost o 9,6% i znacznie przekracza całkowitą wartość importu i eksportu towarów w tym samym okresie, która wzrosła o 5%.
Ponadto rosnące zapotrzebowanie na uzupełnianie zapasów jest również jednym z powodów wzrostu liczby przesyłek
Czas publikacji: 03-06-2024