Recent, prețurile de transport maritim au crescut vertiginos, containerele „sunt greu de găsit” și alte fenomene au stârnit îngrijorare.
Conform rapoartelor financiare CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd și alți șefi ai companiei de transport maritim au emis o scrisoare de creștere a prețurilor pentru containerele de 40 de picioare, prețurile de transport maritim crescând până la 2000 de dolari americani. Creșterea prețurilor afectează în principal America de Nord, Europa, Marea Mediterană și alte regiuni, iar rata de creștere pe unele rute este chiar aproape de 70%.
Este demn de remarcat faptul că piața transportului maritim se află în prezent în extrasezonul tradițional. Prețurile transportului maritim au crescut împotriva tendinței din extrasezon. Care sunt motivele din spatele acestei creșteri? Ce impact va avea această rundă de prețuri de transport asupra comerțului exterior al orașului Shenzhen?
În spatele creșterii continue a prețurilor de transport
Prețurile transportului maritim continuă să crească, relația dintre cererea și oferta de pe piață este dezechilibrată sau este cauza directă.
Mai întâi uitați-vă la partea ofertei.
Această rundă de prețuri de transport maritim mai mari, concentrându-se pe America de Sud și pe valul celor două rute roșii. De la începutul acestui an, situația din Marea Roșie continuă să fie tensionată, astfel încât multe dintre navele care se îndreaptă spre Europa pentru a căuta rute mai îndepărtate renunță la ruta Canalului Suez, un ocol pentru a naviga pe Capul Bunei Speranțe din Africa.
Potrivit agenției ruse de știri prin satelit, care a relatat pe 14 mai, președintele Autorității Canalului Suez, Osama Rabiye, a declarat că, din noiembrie 2023, aproape 3.400 de nave au fost nevoite să schimbe ruta și nu au intrat în Canalul Suez. În acest context, companiile de transport maritim au fost obligate să își regleze veniturile prin ajustarea prețurilor maritime.
Călătoriile mai lungi s-au suprapus peste aglomerația porturilor de tranzit, astfel încât un număr mare de nave și containere este dificil de finalizat în timp util, iar lipsa containerelor a contribuit într-o oarecare măsură la creșterea tarifelor de transport.
Apoi, uită-te la partea de cerere.
În prezent, comerțul global stabilizează dezvoltarea țărilor pe fondul creșterii rapide a cererii de mărfuri și al capacității de transport maritim, care, în contrast puternic, a dus și la creșterea tarifelor de transport de marfă.
Organizația Mondială a Comerțului (OMC) a publicat pe 10 aprilie raportul „Perspectivele și statisticile comerțului global”, care se așteaptă ca până în 2024 și 2025 volumul comerțului global cu mărfuri să se redreseze treptat, iar OMC anticipează o creștere de 2,6% în 2024.
Conform datelor Administrației Generale a Vămilor, în primul trimestru al anului 2024, valoarea totală a importurilor și exporturilor de bunuri ale Chinei s-a ridicat la 10,17 trilioane RMB, depășind 10 trilioane RMB pentru prima dată în aceeași perioadă din istorie, cu o creștere de 5% față de anul precedent, o rată de creștere record în șase trimestre.
În ultimii ani, dezvoltarea rapidă a noilor afaceri de comerț electronic transfrontalier va crește cererea corespunzătoare de transport transfrontalier de colete, coletele transfrontaliere vor aglomera capacitatea comerțului tradițional, iar prețurile de transport vor crește în mod natural.
Conform datelor vamale, importurile și exporturile transfrontaliere de comerț electronic ale Chinei au fost de 577,6 miliarde de yuani în primul trimestru, o creștere de 9,6%, depășind cu mult valoarea totală a importurilor și exporturilor de bunuri din aceeași perioadă, în care a existat o creștere de 5%.
În plus, cererea tot mai mare de reaprovizionare a stocurilor este, de asemenea, unul dintre motivele creșterii transporturilor maritime.
Data publicării: 03 iunie 2024