В последнее время резко выросли цены на доставку, контейнер «коробку трудно найти» и другие явления вызвали беспокойство.
Согласно финансовым отчётам CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd и другие руководители судоходной компании опубликовали письмо о повышении цен на 40-футовые контейнеры. Стоимость доставки выросла до 2000 долларов США. Рост цен в основном затронул Северную Америку, Европу, Средиземноморье и другие регионы, а темпы роста на некоторых маршрутах приближаются к 70%.
Стоит отметить, что в настоящее время на рынке морских перевозок традиционно наблюдается межсезонье. Цены на морские грузоперевозки выросли, несмотря на тенденцию, в межсезонье. Каковы причины этого? Какое влияние окажет этот виток цен на морские перевозки на внешнеторговый город Шэньчжэнь?
За постоянным ростом цен на доставку
Цены на морские перевозки продолжают расти, в чем прямая причина дисбаланса спроса и предложения на рынке.
Сначала посмотрим на сторону предложения.
В этом раунде цен на грузоперевозки выросли, сосредоточившись на Южной Америке и волне двух красных маршрутов. С начала этого года ситуация в Красном море продолжает оставаться напряженной, поэтому многие суда, направляющиеся в Европу, в поисках более дальних путей отказываются от маршрута через Суэцкий канал и обходят мыс Доброй Надежды в Африке.
По данным российского спутникового информационного агентства, опубликованным 14 мая, председатель Управления Суэцкого канала Усама Рабийе заявил, что с ноября 2023 года почти 3400 судов были вынуждены изменить маршрут и не зашли в Суэцкий канал. В связи с этим судоходные компании были вынуждены регулировать свои доходы, корректируя цены на морские перевозки.
Более длительное плавание наложилось на перегруженность транзитных портов, вследствие чего большому количеству судов и контейнеров сложно было завершить оборот в установленные сроки, поэтому нехватка контейнеров в определенной степени способствовала росту ставок фрахта.
Затем посмотрите на спрос.
В настоящее время мировая торговля стабилизирует развитие стран на фоне быстрого роста спроса на товары и мощностей морских перевозок, что резко контрастирует с этим, но также приводит к росту ставок фрахта.
Всемирная торговая организация (ВТО) опубликовала 10 апреля «Перспективы и статистику мировой торговли», в которых говорится, что ожидается, что к 2024 и 2025 годам объем мировой торговли товарами будет постепенно восстанавливаться. По прогнозам ВТО, в 2024 году мировая торговля товарами вырастет на 2,6%.
По данным Главного таможенного управления, в первом квартале 2024 года общий объем импорта и экспорта товаров Китая составил 10,17 трлн юаней, впервые за тот же период в истории превысив 10 трлн юаней, увеличившись в годовом исчислении на 5%, что является рекордно высоким показателем за шесть кварталов.
В последние годы наблюдается быстрое развитие нового трансграничного бизнеса в сфере электронной коммерции, соответственно, увеличивается спрос на трансграничную транспортировку посылок, трансграничные посылки переполняют возможности традиционной торговли, и цены на доставку, естественно, растут.
По данным таможни, объем импорта и экспорта товаров через трансграничную электронную торговлю Китая в первом квартале составил 577,6 млрд юаней, увеличившись на 9,6%, что значительно превышает общий объем импорта и экспорта товаров за тот же период, увеличившийся на 5%.
Кроме того, растущий спрос на пополнение запасов также является одной из причин роста объемов грузоперевозок.
Время публикации: 03 июня 2024 г.