V zadnjem času so se cene pošiljanja močno zvišale, zabojnik »težko je najti« in drugi pojavi so sprožili zaskrbljenost.
Glede na finančna poročila CCTV so Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd in drugi vodje ladjarskih družb izdali pismo o zvišanju cen, cene ladijskih prevozov 40-metrskih kontejnerjev pa so se zvišale na 2000 ameriških dolarjev. Zvišanje cen je prizadelo predvsem Severno Ameriko, Evropo, Sredozemlje in druge regije, stopnja zvišanja na nekaterih poteh pa je dosegla skoraj 70 %.
Omeniti velja, da je trg pomorskega prometa trenutno v tradicionalnem izvensezonskem obdobju. Cene pomorskega tovora so se zvišale v nasprotju s trendom izvensezonskega prometa, kakšni so razlogi za to? Kakšen vpliv bo imel ta krog cen ladijskega prometa na mesto zunanje trgovine Shenzhen?
Za nenehno rastjo cen pošiljanja
Cene pomorskega prevoza še naprej naraščajo, razmerje med ponudbo in povpraševanjem na trgu je neuravnoteženo ali pa je to neposreden vzrok.
Najprej si oglejte ponudbeno stran.
V tem krogu so se cene ladijskih prevozov zvišale, s poudarkom na Južni Ameriki in valu rdečih dveh poti. Od začetka letošnjega leta so razmere v Rdečem morju še vedno napete, tako da se številne ladje, ki plujejo v Evropo dlje, odpovedujejo Sueškemu prekopu in se odločijo za obvoz do Rta dobrega upanja v Afriki.
Po poročanju ruske satelitske tiskovne agencije z dne 14. maja je predsednik uprave Sueškega prekopa Osama Rabiye dejal, da je bilo od novembra 2023 skoraj 3400 ladij prisiljenih spremeniti pot in niso vplule v Sueški prekop. Zaradi tega so bile ladijske družbe prisiljene uravnavati svoje prihodke s prilagajanjem cen pomorskih storitev.
Daljša potovanja so se prekrivala z zastoji v tranzitnih pristaniščih, zaradi česar je veliko število ladij in kontejnerjev težko pravočasno zaključilo promet, zato je pomanjkanje zabojev do neke mere prispevalo k povečanju prevoznih cen.
Nato si oglejte povpraševanje.
Trenutno svetovna trgovina stabilizira razvoj držav zaradi hitre rasti povpraševanja po blagu in zmogljivosti pomorskega prevoza, kar je v ostrem nasprotju s tem povzročilo tudi dvig prevoznih cen.
Svetovna trgovinska organizacija (STO) je 10. aprila objavila poročilo z naslovom »Svetovne trgovinske obeti in statistika«, v katerem se pričakuje, da se bo obseg svetovne trgovine z blagom v letih 2024 in 2025 postopoma okreval, STO pa pričakuje, da se bo svetovna trgovina z blagom v letu 2024 povečala za 2,6 %.
Po podatkih Generalne carinske uprave je skupna vrednost kitajskega uvoza in izvoza blaga v prvem četrtletju 2024 znašala 10,17 bilijona RMB, kar je prvič v istem obdobju v zgodovini preseglo 10 bilijonov RMB, z medletnim povečanjem za 5 %, kar je rekordna stopnja rasti v šestih četrtletjih.
V zadnjih letih se bo zaradi hitrega razvoja novih čezmejnih e-trgovskih dejavnosti povečalo povpraševanje po čezmejnem prevozu paketov, saj bodo čezmejni paketi preobremenili zmogljivosti tradicionalne trgovine, cene pošiljanja pa se bodo seveda zvišale.
Po carinskih podatkih je kitajski čezmejni uvoz in izvoz v e-trgovini v prvem četrtletju znašal 577,6 milijarde juanov, kar je 9,6-odstotno povečanje in daleč presega skupno vrednost uvoza in izvoza blaga v istem obdobju, ki je znašala 5-odstotno rast.
Poleg tega je naraščajoče povpraševanje po dopolnjevanju zalog tudi eden od razlogov za porast ladijskega prometa.
Čas objave: 3. junij 2024