Nyligen har fraktpriserna skjutit i höjden, containrar är ”svåra att hitta” och andra fenomen väckt oro.
Enligt finansiella rapporter från CCTV har Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd och andra chefer för rederiet utfärdat ett prishöjningsbrev, och fraktpriserna för en 40-fotscontainer har stigit med upp till 2000 amerikanska dollar. Prisökningen drabbar främst Nordamerika, Europa och Medelhavet samt andra regioner, och ökningstakten för vissa rutter är till och med nära 70 %.
Det är värt att notera att det för närvarande är traditionell lågsäsong på sjötransportmarknaden. Priserna på sjöfrakt steg mot trenden under lågsäsongen, vad är orsakerna bakom det? Vilken inverkan kommer denna omgång av fraktpriser att ha på utrikeshandelsstaden Shenzhen?
Bakom den fortsatta ökningen av fraktpriserna
Priserna på sjötransporter fortsätter att stiga, marknadens utbud och efterfrågan är ur balans eller den direkta orsaken.
Titta först på utbudssidan.
Denna omgång av sjöfartspriser högre, med fokus på Sydamerika och vågen av två röda rutter. Sedan början av året har situationen i Röda havet fortsatt att vara spänd, så att många av de fartyg som tar sig till Europa för att söka sig längre bort, ger upp Suezkanalrutten, en omväg för att segla till Godahoppsudden i Afrika.
Enligt den ryska satellitnyhetsbyrån som rapporterades den 14 maj sade Suezkanalmyndighetens ordförande Osama Rabiye att sedan november 2023 har nästan 3 400 fartyg tvingats ändra rutt och inte gått in i Suezkanalen. Mot denna bakgrund har rederier tvingats reglera sina intäkter genom att justera sjöfartspriserna.
Längre resor överlagrade trängseln i transithamnen, vilket gör det svårt för ett stort antal fartyg och containrar att slutföra omsättningen i tid, så bristen på lådor bidrog till viss del till ökade fraktpriser.
Titta sedan på efterfrågesidan.
För närvarande stabiliserar den globala handeln ländernas utveckling på grund av den snabba tillväxten i efterfrågan på varor och sjötransportkapacitet, vilket i skarp kontrast också har lett till ökade fraktrater.
Världshandelsorganisationen (WTO) publicerade den 10 april sin rapport ”Global Trade Prospects and Statistics”. Den förväntade sig att den globala varuhandeln gradvis kommer att återhämta sig under 2024 och 2025, och WTO förväntar sig att den globala varuhandeln kommer att växa med 2,6 %.
Enligt uppgifter från General Administration of Customs uppgick Kinas totala import- och exportvärde av varuhandel till 10,17 biljoner RMB under första kvartalet 2024, vilket översteg 10 biljoner RMB för första gången under samma period i historien, med en ökning på 5 % jämfört med föregående år, en tillväxttakt som är rekordhög på sex kvartal.
Under de senaste åren har den snabba utvecklingen av ny gränsöverskridande e-handelsverksamhet resulterat i ökad efterfrågan på gränsöverskridande pakettransporter. Gränsöverskridande paket överbelastar den traditionella handeln och fraktpriserna kommer naturligtvis att öka.
Enligt tulldata uppgick Kinas gränsöverskridande e-handelsimport och -export till 577,6 miljarder yuan under första kvartalet, en ökning med 9,6 %, vilket vida översteg det totala värdet av import och export av varor under samma period, en tillväxt på 5 %.
Dessutom är den ökande efterfrågan på lagerpåfyllning också en av orsakerna till ökningen av sjöfarten.
Publiceringstid: 3 juni 2024