Son dönemde nakliye fiyatlarındaki artış, konteyner "kutu bulmak zor" ve benzeri olaylar endişe yarattı.
CCTV mali raporlarına göre, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd ve diğer nakliye şirketlerinin yöneticileri, 40 fitlik bir konteynerin nakliye fiyatlarını 2.000 ABD dolarına kadar artıran bir fiyat artışı mektubu yayınladı. Fiyat artışı esas olarak Kuzey Amerika, Avrupa, Akdeniz ve diğer bölgeleri etkiliyor ve bazı rotalardaki artış oranı %70'e yaklaşıyor.
Deniz taşımacılığı pazarında şu anda geleneksel düşük sezonda olduğumuzu belirtmekte fayda var. Deniz taşımacılığı fiyatları düşük sezondaki trendin tersine yükseldi. Bunun nedenleri neler? Bu dönemdeki nakliye fiyatlarındaki düşüş, dış ticaret şehri Shenzhen'i nasıl etkileyecek?
Nakliye fiyatlarındaki sürekli artışın arkasında
Deniz taşımacılığı fiyatlarının artmaya devam etmesi, piyasadaki arz-talep ilişkisinin dengesiz olmasından veya doğrudan neden olmasından kaynaklanmaktadır.
Öncelikle arz tarafına bakalım.
Bu seferki nakliye fiyatları, Güney Amerika ve kırmızı iki rota dalgasına odaklanarak yükseldi. Bu yılın başından bu yana Kızıldeniz'deki durum gerginliğini koruyor, bu nedenle Avrupa'ya giden gemilerin çoğu, daha uzaklara gitmek için Süveyş Kanalı rotasını bırakıp Afrika'daki Ümit Burnu'na yelken açıyor.
Rus uydu haber ajansının 14 Mayıs tarihli haberine göre, Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Usame Rabiye, Kasım 2023'ten bu yana yaklaşık 3.400 geminin rotasını değiştirmek zorunda kaldığını ve Süveyş Kanalı'na girmediğini söyledi. Bu durum karşısında, nakliye şirketleri deniz taşımacılığı fiyatlarını ayarlayarak gelirlerini düzenlemek zorunda kaldı.
Uzun seferlerin transit limanlardaki sıkışıklığa eklenmesiyle, çok sayıda gemi ve konteynerin zamanında devrini tamamlaması zorlaşmış, dolayısıyla bir ölçüde de kutu eksikliği navlun fiyatlarının artmasına katkıda bulunmuştur.
Bir de talep tarafına bakalım.
Günümüzde küresel ticaret, mal talebindeki ve deniz taşımacılığı kapasitesindeki hızlı artışa rağmen ülkelerin kalkınmasını istikrara kavuştururken, aynı zamanda navlun fiyatlarında da artışa yol açmıştır.
Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) 10 Nisan'da yayınladığı "Küresel Ticaret Beklentileri ve İstatistikleri" raporunda, 2024 ve 2025 yıllarında küresel mal ticaretinin hacminin kademeli olarak toparlanacağı, DTÖ'nün 2024 yılında küresel mal ticaretinin %2,6 oranında büyüyeceği öngörülüyor.
Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, 2024 yılının ilk çeyreğinde Çin'in mal ticaretinin toplam ithalat ve ihracat değeri 10,17 trilyon RMB'ye ulaşarak, tarihin aynı döneminde ilk kez 10 trilyon RMB'yi aştı ve yıllık bazda yüzde 5 artarak son altı çeyrekte rekor seviyeye ulaştı.
Son yıllarda yeni sınır ötesi e-ticaret işinin hızla gelişmesi, buna bağlı olarak sınır ötesi parsel taşımacılığına olan talebin artmasına, sınır ötesi parsellerin geleneksel ticaretin kapasitesini aşmasına ve nakliye fiyatlarının da doğal olarak artmasına neden olacaktır.
Gümrük verilerine göre, Çin'in sınır ötesi e-ticaret ithalat ve ihracatı, ilk çeyrekte 577,6 milyar yuan olarak gerçekleşti ve %9,6 artışla, aynı dönemde mal ticaretinin ithalat ve ihracatının toplam değerindeki %5'lik büyümeyi çok aştı.
Ayrıca, envanterin yenilenmesine yönelik artan talep de nakliye artışlarının nedenlerinden biridir.
Gönderi zamanı: 03-06-2024