Останнім часом ціни на доставку різко зросли, контейнер «важко знайти в коробках» та інші явища викликали занепокоєння.
Згідно з фінансовими звітами CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd та інші керівники судноплавних компаній опублікували лист про підвищення цін на 40-футові контейнери, вартість доставки зросла до 2000 доларів США. Зростання цін в основному торкнулося Північної Америки, Європи, Середземномор'я та інших регіонів, а темпи зростання на деяких маршрутах навіть наближаються до 70%.
Варто зазначити, що на ринку морських перевезень зараз традиційний міжсезонний період. Ціни на морські перевезення зросли всупереч тенденції міжсезоння, які причини цього? Який вплив матиме цей раунд цін на доставку, місто зовнішньої торгівлі Шеньчжень?
За постійним зростанням цін на доставку
Ціни на морські перевезення продовжують зростати, що призводить до порушення балансу між попитом та пропозицією на ринку або ж є прямою причиною цього.
Спочатку розглянемо сторону пропозиції.
Цей раунд цін на доставку зростає, зосереджуючись на Південній Америці та хвилі двох червоних маршрутів. З початку цього року ситуація в Червоному морі залишається напруженою, тому багато кораблів, що прямують до Європи, відмовляються від маршруту Суецького каналу, обираючи обхідний шлях до мису Доброї Надії в Африці.
Згідно з повідомленням російського супутникового інформаційного агентства від 14 травня, голова Адміністрації Суецького каналу Осама Рабіє заявив, що з листопада 2023 року майже 3400 суден були змушені змінити маршрут і не заходили до Суецького каналу. На цьому тлі судноплавні компанії були змушені регулювати свої доходи, коригуючи морські ціни.
Тривалі рейси накладаються на перевантаженість транзитного порту, через що великій кількості суден і контейнерів важко своєчасно завершити вантажообіг, тому відсутність контейнерів певною мірою сприяла збільшенню фрахтових ставок.
Потім розгляньте сторону попиту.
Наразі світова торгівля стабілізує розвиток країн через швидке зростання попиту на товари та потужностей морських перевезень, що різко контрастує з цим, але також призвело до зростання фрахтових ставок.
Світова організація торгівлі (СОТ) опублікувала 10 квітня «Перспективи та статистика світової торгівлі», в яких очікується, що у 2024 та 2025 роках обсяг світової торгівлі товарами поступово відновиться, а СОТ очікує, що у 2024 році світова торгівля товарами зросте на 2,6%.
Згідно з даними Головного митного управління, у першому кварталі 2024 року загальний обсяг імпорту та експорту товарів Китаю склав 10,17 трильйона юанів, перевищивши 10 трильйонів юанів вперше за той самий період в історії, зі зростанням на 5% у річному обчисленні, що є рекордно високим показником за шість кварталів.
В останні роки стрімкий розвиток нового транскордонного бізнесу електронної комерції, відповідний попит на транскордонне перевезення посилок зростатиме, транскордонні посилки переповнюватимуть можливості традиційної торгівлі, а ціни на доставку, природно, зростатимуть.
Згідно з митними даними, обсяг транскордонного імпорту та експорту електронної комерції Китаю у першому кварталі склав 577,6 млрд юанів, що на 9,6% більше, ніж загальний обсяг імпорту та експорту товарів за той самий період, коли зростання склало 5%.
Крім того, зростання попиту на поповнення запасів також є однією з причин зростання обсягів доставки.
Час публікації: 03 червня 2024 р.