Gần đây, giá vận chuyển tăng vọt, tình trạng container “khó tìm hộp” và nhiều hiện tượng khác gây lo ngại.
Theo báo cáo tài chính của CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd và các công ty vận tải biển hàng đầu khác đã ban hành thông báo tăng giá, giá vận chuyển container 40 feet đã tăng lên tới 2.000 đô la Mỹ. Việc tăng giá chủ yếu ảnh hưởng đến Bắc Mỹ, Châu Âu và Địa Trung Hải, và một số tuyến đường có mức tăng giá thậm chí lên tới gần 70%.
Điều đáng chú ý là hiện tại thị trường vận tải biển đang trong mùa thấp điểm truyền thống. Giá cước vận tải biển tăng ngược với xu hướng của mùa thấp điểm, nguyên nhân là gì? Đợt giá vận tải biển này sẽ ảnh hưởng thế nào đến thành phố thương mại ngoại thương Thâm Quyến?
Đằng sau sự gia tăng liên tục của giá vận chuyển
Giá vận tải biển tiếp tục tăng, quan hệ cung cầu thị trường mất cân bằng hoặc là nguyên nhân trực tiếp.
Đầu tiên hãy xem xét về phía cung.
Đợt giá vận chuyển này tăng cao, tập trung vào Nam Mỹ và làn sóng "hai tuyến đỏ". Từ đầu năm nay, tình hình Biển Đỏ tiếp tục căng thẳng, khiến nhiều tàu thuyền tập trung đến châu Âu để tìm kiếm tuyến đường xa hơn, từ bỏ tuyến đường qua kênh đào Suez, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi.
Theo hãng thông tấn vệ tinh Nga đưa tin ngày 14/5, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez Osama Rabiye cho biết kể từ tháng 11/2023, gần 3.400 tàu thuyền đã buộc phải thay đổi tuyến đường, không đi vào Kênh đào Suez. Trong bối cảnh đó, các công ty vận tải biển buộc phải điều chỉnh doanh thu bằng cách điều chỉnh giá cước vận tải biển.
Chuyến đi dài hơn cộng thêm tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trung chuyển khiến số lượng lớn tàu và container khó có thể hoàn thành việc luân chuyển kịp thời, do đó tình trạng thiếu thùng hàng ở một mức độ nào đó đã góp phần làm tăng giá cước vận tải.
Sau đó hãy xem xét đến phía cầu.
Hiện nay, thương mại toàn cầu đang ổn định sự phát triển của các quốc gia trên cơ sở nhu cầu hàng hóa tăng nhanh và năng lực vận tải biển trái ngược hẳn, nhưng cũng dẫn đến giá cước vận tải tăng.
Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) ngày 10/4 công bố “Triển vọng và Thống kê Thương mại Toàn cầu” dự kiến đến năm 2024 và 2025, khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu sẽ dần phục hồi, WTO dự kiến thương mại hàng hóa toàn cầu năm 2024 sẽ tăng trưởng 2,6%.
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong quý I năm 2024, tổng giá trị xuất nhập khẩu hàng hóa của Trung Quốc đạt 10,17 nghìn tỷ Nhân dân tệ, lần đầu tiên trong cùng kỳ lịch sử vượt mức 10 nghìn tỷ Nhân dân tệ, tăng 5% so với cùng kỳ năm trước, mức tăng trưởng cao kỷ lục trong sáu quý.
Trong những năm gần đây, sự phát triển nhanh chóng của hoạt động thương mại điện tử xuyên biên giới mới, nhu cầu vận chuyển bưu kiện xuyên biên giới tương ứng sẽ tăng lên, bưu kiện xuyên biên giới sẽ vượt quá khả năng của thương mại truyền thống, giá vận chuyển tự nhiên sẽ tăng lên.
Số liệu hải quan cho thấy kim ngạch xuất nhập khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc trong quý I đạt 577,6 tỷ nhân dân tệ, tăng 9,6%, vượt xa tổng giá trị kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa trong cùng kỳ tăng trưởng 5%.
Ngoài ra, nhu cầu bổ sung hàng tồn kho ngày càng tăng cũng là một trong những lý do khiến giá vận chuyển tăng.
Thời gian đăng: 03-06-2024