Неодамна, цените на превозот скокнаа, контејнер „тешко е да се најде кутија“ и други феномени предизвикаа загриженост.
Според финансиските извештаи на CCTV, раководителите на бродската компанија „Маерск, Дафи, Хапаг-Лојд“ издале писмо за зголемување на цената, а цените за превоз на контејнер од 40 стапки се искачиле на 2000 американски долари. Зголемувањето на цените главно ги погодува Северна Америка, Европа и Медитеранот и други региони, а стапката на зголемување на некои рути е дури близу 70%.
Вреди да се напомене дека пазарот на поморски транспорт моментално е во традиционалната вонсезона. Цените на поморскиот превоз се зголемија спротивно на трендот вонсезона, кои се причините за тоа? Какво влијание ќе има оваа рунда на цени на превозот врз градот Шенжен, кој е град за надворешна трговија?
Зад континуираниот пораст на цените на превозот
Цените на морскиот транспорт продолжуваат да растат, односот помеѓу понудата и побарувачката на пазарот е неурамнотежен или е директна причина.
Прво погледнете ја страната на понудата.
Оваа рунда на превоз ги зголемува цените, фокусирајќи се на Јужна Америка и бранот на црвени две рути. Од почетокот на оваа година, ситуацијата во Црвеното Море продолжува да биде напната, така што многу од собирањата на бродови кон Европа кои бараат подалеку, се откажуваат од рутата преку Суецкиот канал, заобиколен пат за пловење преку ’Ртот Добра Надеж во Африка.
Според руската сателитска новинска агенција објавена на 14 мај, претседателот на Управата за Суецкиот канал, Осама Рабије, изјавил дека од ноември 2023 година, речиси 3.400 бродови биле принудени да ја променат рутата, не влегле во Суецкиот канал. Во овој контекст, бродските компании биле принудени да ги регулираат своите приходи со прилагодување на поморските цени.
Подолгото патување се наметна на пренатрупаноста на транзитното пристаниште, така што голем број бродови и контејнери тешко се завршуваат навремено, па недостатокот на кутии до одреден степен придонесе за зголемување на цените на превозот.
Потоа погледнете ја страната на побарувачката.
Во моментов, глобалната трговија го стабилизира развојот на земјите поради брзиот раст на побарувачката за стоки и капацитетот за поморски транспорт, во остра спротивност, но исто така доведе до зголемување на цените на превозот.
Светската трговска организација (СТО) објавена на 10 април, „Перспективи и статистика за глобалната трговија“, очекува обемот на глобалната трговија со стоки постепено да се опоравува во 2024 и 2025 година, а СТО очекува глобалната трговија со стоки во 2024 година да порасне за 2,6%.
Според податоците од Генералната царинска управа, во првиот квартал од 2024 година, вкупната вредност на увозот и извозот на стоки во Кина изнесуваше 10,17 трилиони јуани, што за прв пат во истиот период во историјата надминува 10 трилиони јуани, со зголемување од 5% на годишно ниво, што е рекордна стапка на раст за шест квартали.
Во последниве години, брзиот развој на новиот прекуграничен е-трговски бизнис, соодветната побарувачка за прекуграничен транспорт на пакети ќе се зголеми, прекуграничните пакети ќе го преполнат капацитетот на традиционалната трговија, а цените на испораката природно ќе се зголемат.
Според царинските податоци, прекуграничниот увоз и извоз на е-трговија во Кина достигна 577,6 милијарди јуани во првиот квартал, што претставува зголемување од 9,6%, што е далеку повеќе од вкупната вредност на увозот и извозот на стоки во истиот период од раст од 5%.
Покрај тоа, зголемената побарувачка за надополнување на залихите е исто така една од причините за порастот на испораката.
Време на објавување: 03 јуни 2024 година